說起偷工減料大家先想到的都是建筑行業(yè)中的那些豆腐渣工程。其實最近幾年由于汽車行業(yè)競爭越來越激烈,單車?yán)麧櫾絹碓降,汽車的減配風(fēng)(偷工減料)也越來越嚴(yán)重,今天貧僧就盤點一下汽車上那些最愛被車企們偷工減料的部位。
要想在汽車上偷工減料可是個技術(shù)活,因為既不能減配的非常明顯讓消費者看出來,又得降低整車成本,讓車輛更有競爭力。所以汽車上減配的部位基本都不在明面上,都在那些不起眼的地方。
1、車身材料。
車身材料減配是車輛減配中最常見的方式之一,通常情況下這種方法主要出現(xiàn)在中高端車型上。因為中高端車型比如捷豹、路虎、奔馳等為了降低車身重量,都喜歡用鋁這種材料。但是鋁的價格貴,外加國內(nèi)汽車市場競爭又激烈,所以部分車企就將車身覆蓋件從鋁換成了鋼。
比如國產(chǎn)后的新奔馳E級,就把國外奔馳E級的鋁制機(jī)器蓋、前后翼子板、車門等覆蓋部件全部換成了鋼制,還美其名曰根據(jù)國內(nèi)的情況,換成鋼制部件是為了降低車主的修車成本。
2、防撞鋼梁
防撞鋼梁是國人非常在乎的安全配置之一,一般高端些的車型會采用鋁制的防撞鋼梁,普通車型會采用鋼制的防撞鋼梁,不同價位的車型防撞鋼梁所用材料薄厚也有非常大的區(qū)別。
由于防撞鋼梁位置隱蔽,并不能被消費者直接看到,部分車企就對防撞鋼梁進(jìn)行了減配。比如材料厚度變薄、只有前防撞鋼梁沒有后防撞鋼梁、鋼梁變鋼管等,部分廉價車型甚至不配備防撞鋼梁!
3、底盤懸架
底盤懸架位置隱蔽,自然也成了車輛減配的重災(zāi)區(qū)。常見的減配方式有獨立懸架減配成非獨立懸架,這種減配方式最好的例子就是當(dāng)年斷軸的速騰,2012年新速騰上市之初把老速騰的獨立懸架減配成了非獨立懸架,造成了新速騰后來的斷軸,最后改款后的新速騰懸架又換成了獨立懸架。
懸架的另一種減配方式還是在材料上做文章,一些高端車型在國外版本的懸架部分零件會采用鋁合金材質(zhì),而到了國內(nèi)就減配成了鋼制材料。
4、內(nèi)飾材料
內(nèi)飾的材料雖然同價位車型看著基本差不多,但是這里邊的貓膩可大了。部分廠家為了節(jié)省成本使用劣質(zhì)的隔音材料、劣質(zhì)的“真皮”、劣質(zhì)的粘結(jié)膠水造成車內(nèi)甲醛、苯等致癌物嚴(yán)重超標(biāo),影響消費者健康。
5、輪胎
雖然輪胎是車輛唯一與地面接觸的部位,更是車輛的重要組成部分,但是人們往往并不重視輪胎。既然不重視車企們的機(jī)會又來了,部分車企開始在輪胎上做文章。輪胎減配方式常見的有:降低輪胎規(guī)格,更換低端品牌輪胎。比如同樣都是本田CRV的原廠尺寸輪胎,米其林品牌的輪胎價格在600元左右一條,而某韓國品牌同規(guī)格的輪胎只要300元左右一條,二者價格相差300元。
輪胎方面被減配掉的還有全尺寸備胎,現(xiàn)在越來越多的車型都只配備非全尺寸備胎,甚至部分車型壓根就不配備備胎。
6、電瓶
電瓶同樣也是大家最不關(guān)心的車輛部件之一,即使是老司機(jī)也就看看這電瓶用了幾年,是不是該更換了。其實隨著車輛電子裝置越來越多,電瓶也變得越來越重要。雖然很重要但是電瓶也會被車企減配,比如縮小電瓶容量,某款車舊款車型使用的是12V 72Ah的電瓶,新款車型的電瓶減配成了60Ah甚至51Ah。
電瓶的另一種減配方法跟輪胎差不多,就是把高端品牌的電瓶逐漸減配成低端品牌。
7、霧燈
霧燈減配是最近兩年才出現(xiàn)的減配方法,連霧燈都減配掉了,可見車企為了節(jié)省成本也是絞盡腦汁啊,車企減配掉霧燈的說辭和減配備胎的說法一樣,說霧燈的使用率太低了。
霧燈能和備胎一樣嗎?霧燈使用幾率再低它也是一項安全配置,霧燈能夠在大霧、霧霾或雨雪天氣能見度低于200m時提供波長較長、擁有較強(qiáng)穿透力的黃光或紅光,可用以提醒前后方的車輛注意。霧燈屬于汽車的警示信號燈,能夠大幅提高汽車的安全性能。 (責(zé)任編輯:admin) |