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說起偷工減料大家先想到的都是建筑行業(yè)中的那些豆腐渣工程。其實(shí)最近幾年由于汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，單車?yán)麧?rùn)越來越低，汽車的減配風(fēng)（偷工減料）也越來越嚴(yán)重，今天貧僧就盤點(diǎn)一下汽車上那些最愛被車企們偷工減料的部位。 要想在汽車上偷工減料可是個(gè)技術(shù)活，因?yàn)榧炔荒軠p配的非常明顯讓消費(fèi)者看出來，又得降低整車成本，讓車輛更有競(jìng)爭(zhēng)力。所以汽車上減配的部位基本都不在明面上，都在那些不起眼的地方。 1、車身材料。 車身材料減配是車輛減配中最常見的方式之一，通常情況下這種方法主要出現(xiàn)在中高端車型上。因?yàn)橹懈叨塑囆捅热缃荼�、路虎、奔馳等為了降低車身重量，都喜歡用鋁這種材料。但是鋁的價(jià)格貴，外加國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)又激烈，所以部分車企就將車身覆蓋件從鋁換成了鋼。 比如國(guó)產(chǎn)后的新奔馳E級(jí)，就把國(guó)外奔馳E級(jí)的鋁制機(jī)器蓋、前后翼子板、車門等覆蓋部件全部換成了鋼制，還美其名曰根據(jù)國(guó)內(nèi)的情況，換成鋼制部件是為了降低車主的修車成本。 2、防撞鋼梁 防撞鋼梁是國(guó)人非常在乎的安全配置之一，一般高端些的車型會(huì)采用鋁制的防撞鋼梁，普通車型會(huì)采用鋼制的防撞鋼梁，不同價(jià)位的車型防撞鋼梁所用材料薄厚也有非常大的區(qū)別。 由于防撞鋼梁位置隱蔽，并不能被消費(fèi)者直接看到，部分車企就對(duì)防撞鋼梁進(jìn)行了減配。比如材料厚度變薄、只有前防撞鋼梁沒有后防撞鋼梁、鋼梁變鋼管等，部分廉價(jià)車型甚至不配備防撞鋼梁！ 3、底盤懸架 底盤懸架位置隱蔽，自然也成了車輛減配的重災(zāi)區(qū)。常見的減配方式有獨(dú)立懸架減配成非獨(dú)立懸架，這種減配方式最好的例子就是當(dāng)年斷軸的速騰，2012年新速騰上市之初把老速騰的獨(dú)立懸架減配成了非獨(dú)立懸架，造成了新速騰后來的斷軸，最后改款后的新速騰懸架又換成了獨(dú)立懸架。 懸架的另一種減配方式還是在材料上做文章，一些高端車型在國(guó)外版本的懸架部分零件會(huì)采用鋁合金材質(zhì)，而到了國(guó)內(nèi)就減配成了鋼制材料。 4、內(nèi)飾材料 內(nèi)飾的材料雖然同價(jià)位車型看著基本差不多，但是這里邊的貓膩可大了。部分廠家為了節(jié)省成本使用劣質(zhì)的隔音材料、劣質(zhì)的“真皮”、劣質(zhì)的粘結(jié)膠水造成車內(nèi)甲醛、苯等致癌物嚴(yán)重超標(biāo)，影響消費(fèi)者健康。 5、輪胎 雖然輪胎是車輛唯一與地面接觸的部位，更是車輛的重要組成部分，但是人們往往并不重視輪胎。既然不重視車企們的機(jī)會(huì)又來了，部分車企開始在輪胎上做文章。輪胎減配方式常見的有：降低輪胎規(guī)格，更換低端品牌輪胎。比如同樣都是本田CRV的原廠尺寸輪胎，米其林品牌的輪胎價(jià)格在600元左右一條，而某韓國(guó)品牌同規(guī)格的輪胎只要300元左右一條，二者價(jià)格相差300元。 輪胎方面被減配掉的還有全尺寸備胎，現(xiàn)在越來越多的車型都只配備非全尺寸備胎，甚至部分車型壓根就不配備備胎。 6、電瓶 電瓶同樣也是大家最不關(guān)心的車輛部件之一，即使是老司機(jī)也就看看這電瓶用了幾年，是不是該更換了。其實(shí)隨著車輛電子裝置越來越多，電瓶也變得越來越重要。雖然很重要但是電瓶也會(huì)被車企減配，比如縮小電瓶容量，某款車舊款車型使用的是12V 72Ah的電瓶，新款車型的電瓶減配成了60Ah甚至51Ah。 電瓶的另一種減配方法跟輪胎差不多，就是把高端品牌的電瓶逐漸減配成低端品牌。 7、霧燈 霧燈減配是最近兩年才出現(xiàn)的減配方法，連霧燈都減配掉了，可見車企為了節(jié)省成本也是絞盡腦汁啊，車企減配掉霧燈的說辭和減配備胎的說法一樣，說霧燈的使用率太低了。 霧燈能和備胎一樣嗎？霧燈使用幾率再低它也是一項(xiàng)安全配置，霧燈能夠在大霧、霧霾或雨雪天氣能見度低于200m時(shí)提供波長(zhǎng)較長(zhǎng)、擁有較強(qiáng)穿透力的黃光或紅光，可用以提醒前后方的車輛注意。霧燈屬于汽車的警示信號(hào)燈，能夠大幅提高汽車的安全性能。 (責(zé)任編輯：admin) |
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